Крепеж элементов железнодорожного пути относится к числу специализированных видов. Типовых узлов, где требуется применение такого крепежа, в общем, не много. Это крепление рельсов между собой в местах стыка, крепление рельсов к подкладкам и крепление подкладок к шпалам. Возможно и упрощение крепежа, например, крепление рельса, непосредственно к шпалам. Для каждого из этих узлов применяется свой вид крепежа.
Отличием железнодорожного крепежа является то, что он преимущественно поставляется в комплекте. Причем это условие прописано в соответствующих ГОСТ на крепеж. Это объясняется высокой стандартизацией элементов железнодорожного полотна, конструкция которых рассчитана на применение того или иного видов крепежа. Если рассматривать типы железнодорожного крепежа, то в основном это резьбовые изделия с метрической резьбой.
Болты, гайки и шайбы специализированной формы, применяются в стыковых креплениях и креплениях специальных подкладок к железобетонным шпалам. Но, несмотря на повсеместное применение такого вида шпал, для строительства новых линий, на старых ветках остались еще деревянные шпалы. Кроме того, железнодорожное полотно с деревянными шпалами осталось также на подъездных ветках различных заводов, логистических центров и т.д. Для крепления к деревянным шпалам, используют кроме резьбового типа крепежа также путевые шурупы и костыли.
Последние применяются сейчас только для железнодорожного полотна второстепенного назначения, с низкой интенсивностью движения. Это объясняется их низкой надежностью и возможностью работать в условиях больших динамических нагрузок. Более надежными в таком случае являются путевые шурупы. Они используются в комплекте с подкладками, на который укладывается подошва рельса. Сам рельс в таком случае закрепляется с помощью резьбового крепежа.
Путевой шуруп представляет собой стержень с винтовой навивкой и четырехгранной высокой головкой заканчивающейся прижимным буртиком. Навивка наносится не по всей длине стержня шурупа, т.е. часть стержня остается гладкой. Фиксирующая способность путевого шурупа почти в два раза превышает фиксирующую способность костыля. В связи с этим путевой шуруп применяют для более ответственных линий с высокой интенсивностью движения.
Путевой шуруп, выпускаемый согласно ГОСТ имеет диаметр резьбы 24 мм и длину стержня 170 мм. Но, сегодня можно встретить и другие его типоразмеры, в основном отличающиеся длиной стержня.
В связи с особенностью применения путевых шурупов его можно купить преимущественно у непосредственных дилеров метизных заводов. Рекомендуем посетить Крепком — магазин крепежа и метизов в Санкт-Петербурге .
